عالم اخر

القضيةربع طباعة

يقدم كوني (KONE) نظرة متعمقة حول مختبر تيتيري تحت الأرض، وذوقاً من هلسنكي.

في فنلندا كوني (KONE) وراء بعض مغيرات اللعبة الأكبر في الصناعة

أول مصعد بدون غرفة آلة في العالم هو MonoSpace® ،الذي ظهر لأول مرة في عام 1996 و تكنولوجيا الرفع خفيفة الوزن باستخدام مواد ألياف الكربون ، التي تم إدخالها فى عام 2013 جعلت أبنية مثل برج جدة 1-كم-وأكثر أمراً ممكناً ، لنسمي بعضها .

فإنه يقوم بالابحاث والتجارب لهذه وغيرها من الابتكارات في منجم الحجر الجيري تيتيري في لوهيا، فنلندا، 45 دقيقة تقريبا غرب مدينة هلسنكي بالسيارة. المرفق أعمق من طول (ذي شارد)The Shard في لندن. أنه خضع مؤخرا لتجديدات واسعة النطاق، بعد ذلك دُعي حفنة من الصحفيين من مختلف أنحاء العالم (بما في ذلك كاتبكم ) للقيام بجولة. وإلى جانب نظرة متعمقة على هذا المرفق الفريد، استضافت كوني (KONE) يوماً كاملاً من الأنشطة مع موضوع "جوهري" شمل محادثات رائعة حول الثقافة، والتصميم و فن العمارة الفنلندية .

قام الصحفيين بتجربة ساونا الواجهة البحرية الخاصة بهلسنكي (الفنلنديين يحبون الساونا، وكثير من الناس تحتوي منازلهم عليها )، يليها الغطس في بحر البلطيق الجليدي ، وفي وقت لاحق، عشاء متعدد الأطباق في مطعم يقع في منزل القبطان البحري في القرن التاسع عشر و يُدار بواسطة زوج من مشاهير الطهاة الفنلنديين الحائزين على نجمة ميشلان . أنه بلا شك يوماً للذكرى.

ولكن أولاً، المختبر. الذي يحتوي على أعمدة متعددة، ومتاهة من الممرات ومجالات البحوث ذات التكنولوجيا الفائقة، المَرفق هو شيء

من عالم أخر. و التواجد هناك يشبه أن تكون فى حلم. الأبحاث و التطوير التي تجري هنا هي أبعد ما يكون عن الحلم ، ، على أية حال . إنها دقيقة و مكثفة و تقودها الاتجاهات العالمية للتحضر والتقدم التكنولوجي.

قبل تطرقنا إلى مناطق التجارب والبحوث، اجتمعنا في مجلس إدارة فوق الأرض للاستماع إلى العروض التي قدمها رئيس كوني (KONE) والمدير التنفيذي هنريك اهرنروت، الذين تحدث عن تحسين سير الحياة الحضرية، و الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا توميو بيهكالا، الذي ركز على "الابتكارات التي تغير البيئة الحضرية". بعد الترحيب بالصحفيين، قدم اهرنروت نظرة عامة

للصناعة، الشركة والقوى المحركة لذلك. وقال اهرنروت أن بناء مختبر تحت الأرض بدلاً من برج اختبار تقليدي فوق الأرض جاء بطبيعة الحال من أجل كوني (KONE) . و قد أشار بقوله “نحن نحب الإبداعات في فنلندا، موجِدين طرقاً جديدة ومبتكرة للقيام بهذه الأمور،” منجم الحجر الجيري، الجاهز للعمل منذ أواخر القرن التاسع عشر و المملوك اليوم من قبل الشركة الفنلندية نوردكالك، خير مثال على ذلك. إلى جانب توفير الحجر الجيري الذي تُصنع منه العديد من المنتجات، العملية تخدم أغراضاً متعددة: مكان حدث عام وخاص، موقع لتصوير الأفلام ،متحف للتعدين ومساحة للفن ومطعم. توسيع دورها إلى مختبر اختبار المصاعد كان، في رأي الكاتب ، خطوة صديقة للبيئة في نهاية المطاف، نظراً لأنها تحترم ضواحيها. التضاريس مسطحة لعدة أميال حول لوهيا، و القليل من المباني في هلسنكي ترتفع لأكثر من 20 طابقاً.

أنماط الحياة التي اعتادوا عليها

يمكن اختزال ما دفع كوني (KONE) لإضافة المنجم إلى مركزها للأبحاث و التطوير في جميع أنحاء العالم إلى اتجاهين أساسيين : التحضر والتطورات التكنولوجية ،، اتجاهات تغير العالم، و صناعة المصاعد. وصرح بما يلي:

“أكثر من 200 ألف شخص ينتقلون إلى مدن يومياً . هذا يعني أكثر من 70 مليون شخص سنوياً، ويؤدي إلى تغيير هائل في كيفية عمل المجتمعات. وهناك تحضر ضخم يحدث في الصين، وغرب آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية. ويتزايد عدد الأشخاص الذين يعيشون بمفردهم. منذ سنوات قليلة ، بدأنا نرى الناس يتزوجون ويكونون أسراً في وقت متأخر عن المعتاد، و يعيشون بمفردهم لفترات أطول من الوقت. وحالما يكوّن الناس أسراً ،يريدون البقاء في المدن ليكونوا قريبين من الرعاية صحية، التعليم والخدمات الأفضل التي اعتادوا علىيها . إنهم لم يعودوا يريدون الانتقال إلى الضواحي. هذا هو السبب الذي يدعونا للاعتقاد بأن التحضر سيستمر و يجعلنا مؤمنين بعمق بالمدن .

كوني (KONE) لاعب رئيسي في صناعة النقل العمودي العالمية. بحصتها السوقية التي تناهز 20 بالمئة تقريباً فإن نطاق كوني (KONE) مثير للدهشة بكل معنى الكلمة . قال صاحب الرسالة الخاصة بك عن ذلك رفض عدد قليل من الناس

للإيمان بها . نقل اهرنروت بعض الحقائق لتوضيح طاقة كوني (KONE)، بما في ذلك :

  • تلقي طلبات شراء لما يقرب من 158,000 وتسليم حوالي 136,000 وحدة في العام الماضي
  • تثبيت أكثر من مصعد أو سلم متحرك في الدقيقة الواحدة خلال أسبوع عمل اعتيادي.
  • تخدم أكثر من 1.1 مليون وحدة
  • يوفر أكثر من 1 بیلیون جولة في اليوم الواحد

وقال اهرنروت “الذي يروي قليلاً حول التأثير على مجتمع معداتنا،”. “منذ تركت الفندق في هلسنكي، على سبيل المثال، أننا ربما قمنا بتثبيت ما يقارب 100 وحدة أخرى حول العالم”.

بينما مدن مثل شيكاغو ومدينة نيويورك هي بؤر ناطحات السحاب التقليدية ، في المستقبل، هذا سيتحول

لاحظ اهرنروت ، بالهند، ولا سيما في أفريقيا، حيث الأرض في الحواضر النامية محدودة، و عدد السكان في ارتفاع . من المتوقع أن يتضاعف سكان أفريقيا إلى 2.4 بیلیون بحلول عام 2050،[1] و ذلك ما يعتقده ليس ببعيد من الآن . “عندما ننظر في بلدان مثل نيجيريا، وإندونيسيا، والهند، مساحة اليابسة التي لديهم للبناء المحدودة، “ أضاف اهرنروت. “هذا هو السبب في أنهم سيواصلون البناء، لأن ذلك هو السبيل العملي الوحيد لجلب أناس جدد إلى المدن.”

“صناعة مثيرة جداً للاهتمام في وقت مثيرة جداً للاهتمام”

كوني (KONE) يشعر أنها “صناعة مثيرة جداً للاهتمام في وقت مثيرة جداً للاهتمام”، أضاف اهرنروت، وأنها تعتزم أن تكون مستعدة للاستفادة من ذلك. وأشار إلى أن أفضل سنوات الشركة حدثت خلال الأوقات التي تغيرت فيها الأسواق بشكل كبير. مدير الجودة و الموثوقية أنتي هوبانيا أوضح ذلك من خلال إشارته إلى أن سقوط الاتحاد السوفيتي في أوائل التسعينات أدى إلى انخفاض في الاستخدام العسكري لتكنولوجيا ألياف الكربون و التحول نحو الاستخدام التجاري. و ذكرت هوبانيا “انهارت أسعار الألياف، و بدأت برؤية استخدامات مختلفة مثل مضارب التنس، والسيارات، والمراكب الشراعية،” . “أصبحت تكنولوجيا أكثر جاذبية أن يتم استخدامها في صناعة المصعد”.

بينما يحدث التحضر و تتضاعف المباني الشاهقة، تصبح تجربة مستخدم المصعد حاسمة أكثر من أي وقت مضى، قال اهرنروت.

“مهمتنا تحسين تدفق الحياة الحضرية. كما أننا نؤمن تدفق الناس في المباني و فيما بينها ،فإننا نسعى جاهدين لنجعل الناس آمنين ، مرتاحين و راضين ، مما يساعد في جعل المدن أماكن أفضل للعيش. هذا هو ما يوقظ موظفي كوني (KONE) في الصباح، ويدفعنا إلى الأمام. “

بالإضافة الراحة في التحكم بالوجهة ، فإن كوني (KONE) تهدف لتوفير تجربة ذات أجهزة استشعار متعددة للركاب، أحدها يتضمن الضوء، الصوت، التسارع، التباطؤ، السرعة، درجة الحرارة، وفي “المستقبل القريب جداً”، الرائحة. وهذا ما لا يستهان به ، كما أن ذلك مقترح صعب ، وفقاً لبيكالا. ويمكن لورود شخص ما أن تكون البيض الفاسد لشخص آخر. وقال أن ذلك يعتمد على عوامل مثل الثقافة وكيمياء الجسم الشخصية . وقالت بيكالا “ليس من النادر أن يكون لديك درجة حرارة ساطعة ، أضواء ساطعة وصوت مشرق في عربة مصعد” . “ولكن إذا قمت بخلط الأمور بطريقة خاطئة، يمكن أن يخلق ذلك مشاعر مختلطة، و لا يعود يعمل.”

“مثل فرقة موسيقية”

قالت بيكالا ، قد يفكر الشخص العادي في مصاعد على شكل قطع بسيطة من الآلة.

ولكنهم ما زالوا بعيدين عن ذلك . وأشار ت إلى “أنها الطريقة الأكثر أماناً للسفر، أكثر أماناً من السيارات والقطارات والطائرات”، مواصلة:

“تقوم المصاعد بأكثر من مليون إقلاع في السنة ، تحمل أطناناً من الحمولة و تصل سرعات حوالي 20 ميلا في الساعة، و تقوم بذلك كل يوم، باستمرار وأمان. ذلك يبدو و كأنه سهل، ولكن لا هامش للخطأ. المصعد هو حل معقد للغاية. يتألف من آلاف المكونات ، وجميع تلك المكونات في حاجة للعمل بالشكل الذي تم تصنيعه به. أنها مثل فرقة موسيقية لا تعزف الموسيقى ولكنها توفر تدفق أناس رائعين. “

بعد حديث كل من اهرنروت وبيكالا، ارتدى الصحفيون معدات السلامة و انقسموا إلى مجموعتين من أجل الرحلة وصولاً إلى

المختبرات ومناطق المناجم . كان المضيفون مدير التكنولوجيا ، المشاريع الكبرى سانتيري سورانتا و هوبانيا. هنا، الضيوف يجب أن يكون لديهم نفس تجربة العميل ، استشاري مصعد أو مهندس معماري الذي سيقوم بزيارة المختبر، وصعود أنيق، مصعد بسعة 1000 كجم، واستخدام نظام كوني (KONE) للتحكم بالوجهة. الجدران الخلفية ،البيضاء تحولت إلى ظلال من الأزرق والأرجواني التي تغيرت خلال النزول كما عُزفت موسيقى شاعرية و هدأ المضيفون بحيث كان بإمكان الضيوف الإحاطة بكل شيء.

حتى البيانات الثانية مثل العمق، الحمل،و سرعة السفر تم عرضها على جدار الكبينة . وذكرت هوبانيا:

“ما نظهره و نختبره هنا ليس فقط كيف تعمل المصاعد في ظروف معينة ، بل ما يمكننا تقديمه للناس. ميزات مثل شرفة المراقبة هي محركات دخل كبيرة لللمباني شاهقة الارتفاع ،و ينبغي على المسافرين أن يجربوا شيئاً جميلاً و هم في الطريق . كما ترون، نوعاً ما اسقطنا الطريقة التقليدية لبناء مصعد هنا. نحن لا نستخدم المواد الفاخرة مثل الرخام والخشب، ولكن التركيز على التحكم في الضوء، والصوت، درجة الحرارة، وبالطبع، التسارع والتباطؤ. “

بعد تلك التجربة، شق الصحفيين و المرشدون طريقهم من خلال متاهة يتقاطر منها الماء، باردة، شبيهة بالكهف ، إلى غرفة مضاءة حيث يتم اختبار الروبوتات والآلات وطرق التنصيب . يعمل كوني (KONE) على تكنولوجيا تنصيب مدعومة بالروبوتات و التي يتوق تقنيوها لتلقيها كما وعدت من أجل تحسين الدقة و توفير الوقت . قمنا بعد ذلك بالهبوط بوساطة مصعد أكثر نفعاً من أجل الوصول إلى الكبينة حيث يتم إنجاز اختبارات UltraRope كبينة اختبار الحبال الفائقة مفتوح وهيكلية ، مما يسمح بمراقبة الحبال الفائقة الذي يدعمها عن كثب .

هرعت المجموعة فيما بعد إلى مطعم متحف التعدين الواقع على عمق 260 قدم تحت الأرض لتناول طعام الغداء و تجاذب أطراف الحديث ،